터보인터쿨러 엔진은 공기가 희박해지는 높은 고도에서도 엔진내에 일정량의 공기압을 유지해주기 위해,원래 항공기에 개발된 것을 자동차에 응용한 것입니다.

간단하게 구조를 설명하자면,배기량이 일정한 상태에서 연소실에 강압적으로 많은 공기를 주입, 엔진 폭발력을 높여 힘과 토크를 증대시키는 구조입니다.

터보차져(Turbo charged) : 엔진에서 발생된 동력을 소비하지 않으면서 배기가스 배출 압력을 이용한 것으로 배기행정때 배출되는 배기가스를 이용하여 흡기 공기량을 높이는장치로서 엔진의 출력을 증가 시킵니다.

인터 쿨러 (Inter cooler )  : 터보 챠져 에서 과급되는 공기는  압축하는 과정에서 공기의

온도가 올라가 공기밀도가 낮아지게 되므로 라디에이터 앞에 설치된 인터쿨러를 이용하여 압축과열된 공기를 다시 냉각  시켜 보다 높은 공기밀도를 만듭니다.

그 결과 터보인터쿨러는 엔진의 출력과 회전력을 증가시키고, 연료소비율을 향상시키는 효과가 있습니다.

터보인터쿨러의 장점

1.출력증강

터보인터쿨러 엔진은 NA엔진 (Natural Aspiration = 자연흡기엔진)에 비해

출력이 향상되므로 탁월한 동력 성능을 발휘합니다  

엔진회전 영역이 저속에서도 동일출력을 내므로 엔진 수명의 연장시킵니다.

2.진동/소음감소

일반적으로 엔진소음은 엔진 회전수가 높을수록 커지는데, 터보인터쿨러 엔

진은 저속영역에서도 높은 출력을 내므로 결과적으로 낮은 rpm에 의한 진동

및 소음의 감소효과가 큽니다.

3.배기가스 감소

일반적으로 매연은 공기부족에 의한 불완전연소에 의해 발생합니다.

터보인터쿨러 엔진은 다량의 공기를 실린데에 보급하여 완전연소하므로 매

연이 현저하게 감소합니다.

4.우수한 고지 적응성

산간지대나 고지대에서 자연흡기 방식 엔진은 공기 밀도 저하에 의한 공기부

족 현상으로 연료가 불완전 연소되어 출력이  저하되어 성능이

떨어지는 반면, 터보인터쿨러 엔진은 공기의 공급이 충분하므로 출력의

저하현상이 거의없읍니다.

5,연비개선

터보인터쿨러 엔진은 인터쿨러에 의해 냉각된 다량의 공기를 실린더에 보내

어 점화시키기 때문에 완전연소가 가능하고 또한 낮은 엔진회전 영역을 사용

할 수 있어 연비가 좋아집니다.

출처 한국자동차평가